龙门吊的 “钢铁骨架”：结构与分类
1. 按应用场景划分：港口的 “双雄”
岸边集装箱起重机（岸桥）：
位置：固定于码头前沿，直接与货轮对接。
特点：跨度可达 70 米（覆盖 20 排集装箱），起升高度超 40 米（可吊装 10 层集装箱），最大起重量达 65 吨（含吊具），单次作业仅需 90 秒。
标志性设计：
前大梁：可俯仰升降，让货轮顺利靠岸；
双小车系统：前后小车接力作业，效率提升 30%（如上海洋山港自动化岸桥）。
龙门式起重机（龙门吊）：
位置：码头堆场内部，负责集装箱堆垛与转运。
分类：
轮胎式龙门吊（RTG）：配备轮胎行走机构，可在堆场自由移动，适合中小型港口；
轨道式龙门吊（RMG）：沿固定轨道运行，自动化程度高，适合大型自动化码头（如青岛港全自动化堆场）。
2. 核心构造解析：力与美的工程学典范
部件 功能描述 技术亮点
金属结构 主梁 + 支腿构成门框结构，承受全部载荷（如 60 米跨度主梁需承受 2000 吨弯矩） 采用高强度钢材（Q355B），焊缝通过超声波探伤（探伤比例≥30%）
起升机构 电机 + 钢丝绳 + 滑轮组，实现集装箱垂直起降 变频调速系统（如 ABB ACS880），起降速度达 120m/min（空载）
运行机构 驱动龙门吊横向 / 纵向移动 轮胎式采用液压转向（转弯半径≤15 米），轨道式配备防啃轨装置
电气系统 控制整机运行，含 PLC 控制柜、变频器、传感器 自动化机型搭载激光导航（定位精度 ±5mm）、远程 IO 模块
河南郑州龙门吊出租厂家生产的龙门吊在港口昼夜不停地装卸集装箱时，它不仅是一台工程机械，更是全球化贸易的微观缩影。从秦皇岛港的煤炭专用龙门吊到广州港的自动化集装箱装备，不同功能的龙门吊构成了中国港口的 “钢铁阵容”——2024 年，中国港口龙门吊保有量占全球 65%，国产龙门吊更是出口至 106 个国家，成为 “中国制造” 的闪亮名片。在效率与绿色的双重驱动下，这些钢铁巨人正以更智能的姿态，继续书写着港口物流的未来。
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